Sistem kawalan minyak karburator
Hanya dua sistem minyak enjin kereta yang terdapat pada masa sekarang iaitu sistem karburator dan sistem injektor yang digunakan dalam pembakaran enjin.
Sistem injektor(fuel injection) menggunakan pancitan minyak untuk pembakaran Diantara dua sistem ini sistem karburator adalah sistem terawal dan paling banyak digunakan sejak terhasilnya kereta.
Sistem karburator
Sistem ini berfungsi dengan menggunakan sebuah alat yang dipanggil karburator dan didalam karburator teletaknya minyak petrol yang ditakungkan pada dasar kebuk karburator.Minyak petrol di dasar inilah juga yang dibawa nelalui paip-paip kecil didalam kebuk karburator untuk digunakan dalam sistem pembakaran enjin.
Terdapat beberapa kebaikan penggunaan sistem ini.Diantaranya ia amat mudah digunakan dan tidak memerlukan kos penyelenggaraan yang tinggi,berbanding sistem injektor.Sistem minyak menggunakan karburator ini pula amat mudah untuk diselenggara seperti di servis,ditukar alatan dalam(carb kit) dan juga diservis menggunakan carb cleaner.
Penggunaan carb cleaner ini amat bersesuaian untuk jangkamasa yang pendek tetapi berbaloi kerana carb cleanaer akan membersihkan kotoran dalaman pada paip dalam karburator.Walaupun carb cleaner baru diperkenalkan dalam industri automotif tetapi penggunaannya semakin meluas sebagai pembesih karburator cara cepat dan ringkas.
Keburukan karburator pula ialah ia mudah sumbat kerana paip-paip dalam karburator yang amat kecil salurannya. Karburator juga mudah tidak stabil jika nisbah minyak dan angin yang disesuaikan tidak tepat pada kedudukan 2:1 iaitu 2 minyak dan 1 angin.
Terlalu banyak membuka paip angin akan menyebabkan pembakaran susah dilakukan kerana terlalu cepat minyak yang dikeringkan sebelum pembakaran dan menjadikan enjin susah hidup,begitu juga sebaliknya jika minyak yang disesuaikan dalam karburator terlalu tinggi keadaan yang dipanggil overflow' akan berlaku.
Sistem injektor(fuel injection) menggunakan pancitan minyak untuk pembakaran Diantara dua sistem ini sistem karburator adalah sistem terawal dan paling banyak digunakan sejak terhasilnya kereta.
Sistem ini berfungsi dengan menggunakan sebuah alat yang dipanggil karburator dan didalam karburator teletaknya minyak petrol yang ditakungkan pada dasar kebuk karburator.Minyak petrol di dasar inilah juga yang dibawa nelalui paip-paip kecil didalam kebuk karburator untuk digunakan dalam sistem pembakaran enjin.
Terdapat beberapa kebaikan penggunaan sistem ini.Diantaranya ia amat mudah digunakan dan tidak memerlukan kos penyelenggaraan yang tinggi,berbanding sistem injektor.Sistem minyak menggunakan karburator ini pula amat mudah untuk diselenggara seperti di servis,ditukar alatan dalam(carb kit) dan juga diservis menggunakan carb cleaner.
Penggunaan carb cleaner ini amat bersesuaian untuk jangkamasa yang pendek tetapi berbaloi kerana carb cleanaer akan membersihkan kotoran dalaman pada paip dalam karburator.Walaupun carb cleaner baru diperkenalkan dalam industri automotif tetapi penggunaannya semakin meluas sebagai pembesih karburator cara cepat dan ringkas.
Keburukan karburator pula ialah ia mudah sumbat kerana paip-paip dalam karburator yang amat kecil salurannya. Karburator juga mudah tidak stabil jika nisbah minyak dan angin yang disesuaikan tidak tepat pada kedudukan 2:1 iaitu 2 minyak dan 1 angin.
Terlalu banyak membuka paip angin akan menyebabkan pembakaran susah dilakukan kerana terlalu cepat minyak yang dikeringkan sebelum pembakaran dan menjadikan enjin susah hidup,begitu juga sebaliknya jika minyak yang disesuaikan dalam karburator terlalu tinggi keadaan yang dipanggil overflow' akan berlaku.
Antara 10 keadaan yang terjadi bila nisbah 2:1 yang tidak tepat
1)Asap putih yang sedikit kebiruan
2)Enjin tersedak
3)Ekzos mengeluarkan letupan kecil
4)Mengambil masa lama untuk dihidupkan
5)Api yang sangat kecil kelihatan dalam dalam letupan pada ekzos
6)Bunyi seperti gegaran bila pedal minyak ditekan
7)Kereta susah naik bukit dan meletup sekali sekala
8)Enjin semput bila pedal minyak ditekan
9)Kuantiti petrol digunakan semakin bertambah
10)Spark plug cepat rosak dan hitam
Comments
Sy pakai keta Ford Laser tahun 1983, enjin karburator. Masalah yg dihadapi adalah: Keta sy berbau petrol apabila pedal myk ditekan dalam 3-4000rpm, dan kadang kala terdengar bunyi letupan apabila keta itu dibrek secara mengejut (lepas pedal secara tiba2 setelah ditekan). Apabila dibwa ke mekanik, dia kata takde yang bocor. Apalagi yang perlu di check?
Consumption minyak juga macam laju sikit compare dari sebelum ni.
FYI, Situasi ni mula berlaku setelah saya gatal2 mengisi RON97 (sekali je isi) dalam keta berusia 30 thn. Ada kaitan ke? TQ
Letupan akan berlaku jika minyak yang tiak habis dibakar dalam kebuk pembakaran dan biasanya disebabkan oleh karburator setting.
Karburator perlu diservis dan set semula kadar minyak dan angin untuk pembakaran.Tiada kena mengena dengan jenis minyak cuma minyak RON97 cepat membakar oleh itu setting karburator perlu dilakukan.
sy pengguna honda ca1 (a18a). masalah yg sy hadapi spt dbwh:
1. idling enjin x stabil. adakala 1.0, adakala 1.5 dan pernah mencecah 1.8.
2. ekzos mengeluarkn bau yg mmbuatkan mata kita pedih. seperti bau petrol yg x dibkr sempurna.
adakah mslh diatas disebabkan kerosakan karburator. fiy, karburator jenis ini agak sukar nk cr. jd apakah alternatif lain yg blh diambil.
tq
1.Idling tak stabil masalah terlalu banyak karbon dalam enjin,servis karburator dan tukar semua hose kecil vakum
2.Jika karburator dah ok dan semua hose vakum elok asap akan pulih sediakala
saya pakai honda ferio model kaburator...masalah yang saya hadapi ialah apibila enjin dihidupkan akan terdapat satu letupan kecil selain itu juga rpm kereta saya juga menjadi turn dan naik...adakah ini juga berkaitan dengan masalah kaburator...mintak sedikit pandangan..sekian
memang benar ia masalah karburator,karburator tersebut perlu diservis dan gantikan kompnen dalaman dengan repair kit kemudian disetkan semula minyak dan angin supaya ia tidak meletup.
2.masalah rpm akan jadi stabil jika karburator elok dan jika terdapat air dalam manifold perlulah dikeringkan dahulu.
Kereta saya Iswara 1.3 tahun 2004, dah 3 minggu susah nak hidup waktu pagi, tekan suis kali pertama enjin hidup, baru beberapa saat mati semula, dua atau tiga kali tekan suis baru ok. adakah ia ada kena mengena dengan karburator?
Terima kasih.
Yahuu dragonear3
memang benar ia masalah karburator,servis karb tersebut.
saya pengguna proton saga orion tahun 86....masalah keta saya-:
1.susah start waktu pagi atau enjin sejuk....saya terpaksa pancing sedikit minyak petrol kedalam mulut karburator...bila enjin panas mudah saja start...adakah sebab karburator???
2.camna nak tahu tanda2 distributor rosak.???sebab ada orang kata mugkin masalah distributor..
terima kasih...
Masalah karburator begini biasa terjadi pada semua proton terawal pembuatan seperti orion dan magma.Ini adalah kerana minyak dalam karburator yang tidak kekal dalam karburator dan menyebabkan ia terpaksa disedut semula oleh fuel pump untuk ke karburator.
Untuk membaikinya ialah dengan servis karburator dan menukar pelampung dalam karburator atau menyelaraskannya lebih lebih tinggi supaya minyak tidak turun semula ke filter.
2.Distributor yang rosak adalah bila ia langsung tidak mengeluarkan api ke plug,jika diuji plug tiada api maka distributor adalah rosak
terimakasih..
Minta mekanik lakukan.
kereta saya ada masalah jerking...yang paling teruk masa gear1 dan 2......ada kah masalah karburator...masalah ni terjadi lepas saya tuning karburetor,dan mekanik mengguna kan sejenis semburan ke karburetor yang saya tidak pasti semburan apa yang digunakan,serta mekanik itu mem buka cap distributor dan cabut satu benda dan gosok menggunakan kertas pasir....dan seterus nya mekanik itu menukar kabel plug baru....dan tak silap saya sekali ngan cap d"butor....apakah kesilapan yang telah berlaku setelah perkara tersebut di lakukan....sebelum ni kereta saya ada masalah idling je....tapi x de jerking...pickup pon ok...lepas wat servis ni trus keta saya truk gila....law off suis memang truk la nak start balik... tolong la...pening saya cam ni....proton iswara....
2.Karburator juga jika hanya disembur dengan carb cleaner tidak bertahan lama dan mungkin menjadikan kereta semput ,servis keseluruhan karburator untuk maendapatkan hasil yang baik.
berapa kos untuk menukar kaburator ke injection?kereta saya proton satria 1.3...semakin lama semakin kuat makan minyak padahal saya selalu servis...huhuhu...tolong bantu...tq
Ada lebih baik saudara dapatkan sebuah enjin injection dan pasangjkan ke satria saudara,kosnya lebih murah sekitar rm700 untuk sebuah enjin kosong.
1.servis karburator dan tukar semua hose getah vakum kecil pada karburator dan distributor
2.Bebuli dalam hse ke penutup silinder juga perlu ditukar
3.Tukar spark plug dan adjust distributor ke tahap rendah
Untuk itu semua cas elektrik yang bertindak menaikan suhu enjin perlu dialirkan keluar dengan menambah wayar negatif ke enjin dan gearbox,
Tambahkan wayar negatif ke body.
2.Saudara perlu minta mekanik periksa wayar yang bersambung pada bawah kaki driver dan penumpang,tapekan ia jika koyak dan wayar pada atas gearbox perlu ditapekan juga untuk mengelak dari kena air bila langgar air.
Locusinjuria
Ada 2 cara mengemaskinikan carburator samada ia diservis cuci saja dan gunakan repair kit untuk menukar valve dalaman carburator.Yag sebaiknya adalah servis dan gunakan repair kit yang bersesuaian untuk satria carburator.
Salam. Sya pkai iswara 1.3 02. Meter sya keluar asap Putih bila warming up.bila rem skit asap tukar warna hit am. Adakah masalah karburator atau enjin kene overhaul?
Sya pkai iswara 1.3 02. Asap byk warna putih bila warming-up. Asap hitam bila rem skit. Kene overhaul ke atau masalah karburator? Berapa harga karburator kits? Tk.
Sekadar ingin tahu,boleh tak 4g15 carb disetting mengunakan E-Manage.
Sekiranya boleh,berapakah kosnya.Tq
servis karburator tersebut insyallah ok
boleh tunjukkan dimane kedudukan sebenar plunger minyak dan angin pada kaburetor 4g15p??
2.Knocking sebab tappet kna adjus tappet
cara betul kuncikan skru angin dan buka pelan2 sambil minyak diselaraskan supaya enjin rasa stabil,ulang sehingga benar2 sesuai dengan rpm 1000 atau 900
1. problem skrg kereta ni bila pecut 110 - 130 km/j kadang2 akan keluar bunyi (tit..tit.tittttttt lbh kurang) dekat tengah tempat duduk penumpang...Apakah penyebab ny?
2. Ganti radiator baharu tp masih juga air radiator berkurangan (500ml sminggu).
TQ..
2.hanya ada float dan fuel pump saja ditengah2 seat penumpang,ada kemungkinan fuel pump akan keluarkan bunyi juga jika ia hampir rosak
3.Jika masih kurang water pump saudara perlu ditukar
Sy: Mus.
Saya pengguna mitsubishi asx.
Masalah saya adalah terdapat hentakan kuat semasa melalui jalan yag tidak rata..melanggar line kuning dan melanggar reflector yang dipasang pada line2 jalan. Kemudian ada bunyi juga semasa naik dan turun dari bonggol. Adakah absober sudah rosak atau absober mount..mohon penerangan dari saudara. Tk
Nak tanya sya pkai iswara...bila berjalan kereta akan terhenjut2..dan meletup dn mengeluar kan bau dan berasap keluar dr bhgian bwah stering memandu...msalah apa tu???
Nak tanya sya pkai iswara...bila berjalan kereta akan terhenjut2..dan meletup dn mengeluar kan bau dan berasap keluar dr bhgian bwah stering memandu...msalah apa tu???
Tn @Arsad mekanik...ada cara lainkah selain dr overhaul? Berapa kos paling minimum @ yg perlu di buat sementara waktu ni (nak cari modal)?
Ribuan Terima kasih Tn @Arsad mekanik...iperkongsian yg sgt membantu...In Syaa Allah. Terima kasih sekali lagi.
Sy ada kancil 850 karburator.. Masalah sy adalah sy x tau mana satu SKRU untuk adjust API dan juga ANGIN serta kedudukan kedua skru itu... Skrg ni injen sy bermasalah..
1. Waktu pagi injen susah nak hidup
2. Bila da hidup, RPM rendah d bawah 1000 dan bila dah panas baru naik kpd 1300
3. Dalam perjalanan injen mengalami jerking
4. Exzos mengeluarkn bunyi letupan dan injen terasa berat bila pedal minyak d tekan kuat
(tolong bantu saya... Thanks tuan)
1.jika guna contact point ,tukar contact point,jika tidak adjust karburator dan distributor,plunger minyak berbentuk panjang dan angin terselit sedikit,kalau boleh cabut dan servis karburator sebelum adjust
Sy nk tumpang tanya,apakah masalah kereta saya bila saya pasang aircond timing sekejap naik sekejap turun..kadang2 enjin akan mati sendiri.
Jenis kereta chevrolet optra 1.8 tahun 2006.
Kereta kancil (660) manual tahun 2004 sy mcm makan minyak dari biasa.masalah kaburator atau lain?
Nk bertanye...sye pakai kereta wira menggunakan karburetor...knp bila sye letak gear D kemudian biler sye tekan pedal minyak utk jalan die akan rasa pegi x pegi jer....kadang2 down and then speed up tetibe...adakh masalah karburetor?mohon pnjelasan tuan...
saya pakai kereta preve 2014....cvt executive..
enjin bila start nak jalan...ade semput2 macam nak mati....bila pasang aircond...speed 100km dan keatas....ade bau hangit dalam kabin penumpang......mohon tunjuk ajar
2.Bau hangit hanya ada jika terdapat lelehan minyak hitamyang terkena panas seperti ekzos dsbnya.
Masalah kereta iswara 1.3 saya ialah
1. bila start asap hitam berterusan keluar dan memetihkan mata dari ekzos.
2.bila enjin stop...susah utk hidup kembali sehingga terpaksa menyedut manual kat supply ke fuel pump.
Harap tuan mekanik dapat menolong.
Tq
Saya guna saga 4g15p Karburator.
selepas buat full overhaul enjin ok, cuma ada masalah bila sampai RPM tinggi enjin jadi jerking tersangkut2, tapi pada RPM 1-5k tiada masalah.
Adakah masalah dari karburator atau timing ignition?
Harap En. Arsad dapat membantu. TQ
Tak nafikan distributor yang baik menyebarkan api dengan baik ke coil plug untuk enjin.Dalam keadaan dimana jerking berlaku distributor juga menyumbang kira2 70 peratus terjadinya jerking.
Distributor 2nd hand ,halfcut atau recond dari kedai potong memang masih boleh digunakan.Walaupun ia nampak lama dan hodoh berbanding yang dari kedai alatganti kerana yang dikedai alatganti cuma dibersihkan dan digantikan sedikit bahagian dalamnya dan dijual dengan harga baru,susah cari yang betul2 baru dari kilang kerana ia hanya ditempah oleh kebanyakan kilang buat kereta
org.bila naik bukit pon sama. Trpaksa pkai gear rendah. Bila set dstributor dy ok tp enjin gegar mcm timing rndah.adakah mungkin api xcantik? sya cuba naik kn timing skit tp msalah tu dtg lagi.sy dah tukar plug n cable. Still sama lg. Adakah msalah carbruetor atau distributor? .
1)selalu mati tiba2 tak kira atas highway takpun time nak gerak lepas tunggu lama dkt traffic light. dh mati nak start balik susah. tak boleh direct start. kena off dulu then bukak balik baru start. dh start engine jalan lagi mati. macam tu jelah ulang2. sampai bttry pun dh kong kena tukar lain.
2) bila jalan kosong try speed. dlm 90km/h dia sengguk kejap mcm ada tanda nk mati. tapi tak. bila makin slow mati terus. kdg2 jela time laju pun mati jugak. pelik2 jela.
ada pendapat tak apa masalah kete ni? nak bawak jalan jauh pun risau.
Saya ada sebiji van ford 1.4cc. Saya dah tukar karburator pun sama juga asap hitam keluar. Saya cadang nak convert injection . Apa pendapat bos?