Showing posts with label top overhaul. Show all posts
Showing posts with label top overhaul. Show all posts

Jun 4, 2015

Bagaimana Air Bercampur dengan Minyak dalam Enjin


Salam dan Selamat sejahtera kepada semua pengunjung blog tak kira dimana jua anda berada samada di Malaysia mahupun  luar Malaysia.Tak lupa juga ucapan awal menjelang Ramadhan Al mubarak kepada semua muslimin dan muslimat!Selamat Berjumpa kembali dalam topik terbaru dalam tahun 2015 ini,semuga apa yang dicoretkan ini dapat memberikan sepenuh manfaat kebaikan untuk kita semua!Insyallah!

Feb 17, 2012

Kesan dari makan minyak hitam

Salam kepada semua pengunjung,

Dalam post yang terdahulu ada dinyatakan bagaimana pelarasan tappet dapat menghalang bunyi ketukan yang kuat dan juga bagaimana top overhaul dapat mengembalikan enjin kereta seperti sediakala.
Semak video yang disertakan ini

Dec 9, 2009

Top overhaul sendiri (DIY)

Banyak post terdahulu yang tidak dapat aku sentuh secara menyeluruh berkenaan Top Overhaul ini. Top Overhaul adalah berkenaan buka silinder enjin dengan sepenuhnya sehinggalah kepada buka injap minyak dan ekzos. Setelah silinder enjin diturunkan dari badan kereta maka bermulalah proses Top Overhaul.
Top Overhaul terdapat dalam 2 kategori iaitu top overhaul petrol dan top overhaul disel. Tapi kali ini aku nak terangkan mengenai top overhaul enjin petrol.

Sebab utama Top Overhaul dilakukan:-

1.Enjin mengalami kepanasan sehingga melebihi paras normal setengah pada meter penunjuk.
2.Injap patah
3.Rocker arm retak
4.Timing belt putus 
5.Enjin tiada pick up walaupun klac plate masih baik disebabkan karbon banyak dalam head dan permukaan blok.
6.Prestasi enjin yang turun mendadak
7.Minyak hitam sentiasa kurang walau tiada kebocoran ketara pada gasket
8.Enjin gegar dan satu dari plug tidak berfungsi, enjin jalan 3 silinder sahaja.

Mula-mula kena tahu mengenai komponen-komponen yang akan dibuka dalam proses top overhaul ini:-
1.Kebuk silinder (cylinder head)
2.Injap minyak dan exhaust (exhaust valve,fuel valve)
3.Penahan Injap (valve seal)
4.Spring Injap (Valve spring)
5.Penahan penyebar api (Distributor seal)
6.Penggerak (Rocker Arm Pulley)
7.Pemegang (Rocker Arm)
8.Gasket silinder (head gasket)
9.Skru silinder

Ini adalah bahagian-bahagian penting dalam proses top overhaul (overhaul atas) dalam enjin kereta. Proses ini bermula setelah dibuka kebuk silinder, ceraikan segala komponen diatas kemudian lakukan pembersihan atau pencucian kerak karbon pada piston dan kebuk silinder. Cuci dengan petrol atau disel. Pastikan timing belt telah dimarking sebelum meneruskan membuka timing belt dan silnder head.

Setelah semua selesai bermulalah proses kedua top overhaul iaitu melakukan menggeser injap (grind valve. Permukaan head harus diratakan (skim) supaya tidak berlaku kebocoran minyak hitam diatas piston yang boleh menyebabkan kerosakan enjin serta sukar dihidupkan dengan baik.

Grind valve tersebut, serta lakukan ujian minyak atau air setelah dilekatkan semula valve tersebut. Seal valve juga perlu ditukar manakala valve spring ditukar sepenuhnya termasuk gasket yang berkaitan seperti head gasket.

Setelah semua proses termasuk pencucian grind valve diselesaikan, pasang semula head dan ketatkan semua skru kebuk silinder dan harus pastikan gasket head telah ditukar. Top overhaul akan lebih sempurna jika skru head diketatkan menggunakan Torque Wench pada kadar ketat boleh laras yang sesuai.

Peringatan:-Sebelum skru dipasang pastikan semua injap berada pada kedudukan yang betul iaitu bila injap minyak terbuka injap ekhaust tertutup dan juga sebaliknya. Jika ini tidak dipastikan kemungkinan akan berlaku perlanggaran valve dengan piston dan menyebabkan kerosakan pada pison. 

Top Overhaul adalah proses yang mudah semasa permulaan tapi akhiran yang cukup rumit. Pastikan segala peraturan dan amaran diatas dipatuhi jika anda ingin melakukan sendiri top overhaul (DIY). Semasa pemasangan timing belt juga pastikan telah diletakan pada marking yang betul jika tidak enjin tidak akan hidup dengan baik atau tidak hidup langsung.

Keacatan biasa jika overheat/enjin tidak stabil masih berlaku setelah top overhaul dilakukan adalah kerana.

1.Silinder head yang tidak di skim (hanya boleh dilakukan 2 kali,dapatkan nasihat machinist)
2.Salah marking timing belt, tidak tepat satu atau 2 gerigi
3.Head gasket yang tidak ditukar
4.Tidak teliti ketika membersihkan serpihan kotoran pada blok dan silinder
5.Tappet yang tidak diadjust dengan tepat.


INGIN SAYA TEKANKAN DI SINI BAHAWA APA YANG PENGGUNA KERETA HARUS TAHU SKIM HEAD ADALAH WAJIB UNTUK TOP OVERHAUL SELEPAS ENJIN MENGALAMI KEPANASAN MELAMPAU SAHAJA.

BERITAHU MEKANIK MASING-MASING UNTUK MELAKUKAN SKIM HEAD SEBELUM TOP OVERHAUL DISEBABKAN ENJIN PANAS SAHAJA. PRESTASI ENJIN JUGA DIBAIKI JIKA HEAD RATA.

SKIM HEAD ADALAH CARAKERJA DI MANA PERMUKAAN SILINDER HEAD DICANAI OLEH MACHINIST UNTUK MERATAKANNYA SUPAYA RATA SETELAH MELALUI KEPANASAN ENJIN MELAMPAU.

SKIM HEAD DILAKUKAN MENGGUNAKAN MESIN CANAI ALOY KHAS DAN DICANAI PADA UKURAN KETEBALAN TERTENTU SESEBUAH SILINDER

PADA KEBIASAANNYA SILINDER HEAD BOLEH DICANAI 2 KALI SAHAJA DAN JIKA TIDAK BOLEH DICANAI LAGI SILNDER HEAD PERLU DITUKAR.