Mengapa gasket silinder terbakar apabila enjin panas
Overheating atau kepanasan melampau adalah keadaan dimana enjin mengalami kepanasan yang melebihi dari sepatutnya.Tahap kepanasan enjin adalah dikawal supaya berada pada satu tahap sejuk untuk enjin beroperasi seterusnya.
Jika terjadi overheating meter penunjuk suhu enjin akan berada lebih dari setengah ataupun berterusan bergerak sedikit demi sedikit ke tanda merah pada meter suhu.Prestasi enjin akan terus menurun dan seterusnya menjadi tersangat panas sehingga enjin akan berhenti sendiri.Penunjuk suhu tidak boleh melebihi dari had minima ,jika melebihi had tersebut ia adalah diklasifikasikan sebagai overheating (kepanasan melampau).
Akibat daripada kepanasan tersebut keadaan seperti enjin berbunyi kuat,berbau hangit,asap berkepul dan enjin mati sendiri adalah keadaan akhir selepas overheating berlaku.
Komponen penyejukan enjin
Komponen-komponen yang berkaitan untuk mengawal suhu enjin supaya tidak mengalami kepanasan adalah seperti berikut:-
1)Radiator
2)Water pump
3)Water jacket
4)Kipas radiator
5)Thermostat
6)Enjin blok
Diantara 6 komponen tersebut hanya enjin blok yang berfungsi tetap dalam enjin untuk mengawal suhu sejuk untuk enjin beroperasi. Diatas blok enjin terdapat llubang-lubang kecil yang akan dilitupi dengan air untuk mengawal kesejukan dari dalam bila enjin dihidupkan.
Air yang berada pada lubang-lubang kecil tersebut akan berada kekal sementara silinder gasket berfungsi menyekat air dan minyak hitam dari memasuki ruang pembakaran .Di sinilah fungsi sebenar gasket silinder yang bertujuan melemahkan kepanasan kepada tahap yang sesuai untuk enjin beroperasi.Akantetapi bagaimanakah gasket silinder ini boleh terbakar sedangkan dilitupi oleh air pada dasarnya?
Mengapa silinder gasket terbakar dan enjin berhenti
Pada satu ketka dimana enjin terlalu panas iaitu melebihi dari had maksima untuk enjin beroperasi silinder akan menjadi panas sedikit demi sedikit dan terus melekat pada blok dan seterusnya melimpahkan sedikit demi sedikit air ke ruang pembakaran .Bila ruang pembakaran dipenuhi air inilah yang akan menyebabkan kereta berhenti terus tanpa boleh dihidupkan.
Perkara perlu dilakukan sebelum enjin jadi terlalu panas
1.Berhentikan kereta
2.Biarkan enjin sejuk kira2 satu jam
3.Buka penutup radiator setelah enjin sejuk
4.Isikan air semula dalam jacket dan radiator
5.Pastikan kipas berpusing setelah enjin panas semula
6.Jumpa mekanik jika enjin terlalu cepat jadi panas-(silinder gasket telah terbakar)
Carakerja pembaikan berdasarkan kerosakan
1.Servis radiator-jika enjin panas ketika berhenti sahaja
2.Tukar thermostat-jika kipas radiator tidak berpusing dan enjin panas sekejap2
3.Tukar hose bocor-jika terdapat mana2 kebocoran air
4.Tukar head gasket sahaja-jika panas yang kadangkala terjadi sahaja
5.Tukar motor kipas radiator-jika panas berterusan dan kipas berhenti berpusing
6.Tukar water pump jika air pada water jaket susut selalu
6.Top Overhaul adalah carakerja penuh untuk semua dia atas.
Pengawalan awal supaya tidak terjadi overheating
1.Pastikan coolant mencukupi dalam radiator dan water jaket,pastikan air berwarna biru gelap sentiasa
2.Flush radiator atau tukar air radiator setiap kali servis
3.Pastikan tiada hose air yang bocor
4.Pastikan kipas radiator berfungsi
5.Tukar water pump jika air dalam water jacket susut
6.Picit hose di thermostat berulang kali supaya thermostat tidak melekat dengan coolant sahaja
7.Sembur air pada sirip radiator untuk hilangkan habuk ,daun atau batu kecil yang terselit pada sirip radiator
8.Parking kereta pada tempat berbumbung jika ada
9.Semasa mengisi semula air radiator hidupkan enjin seketika supaya air dapat memenuhi semua ruang.
10.Gunakan coolant yang disarankan sahaja.
Jika terjadi overheating meter penunjuk suhu enjin akan berada lebih dari setengah ataupun berterusan bergerak sedikit demi sedikit ke tanda merah pada meter suhu.Prestasi enjin akan terus menurun dan seterusnya menjadi tersangat panas sehingga enjin akan berhenti sendiri.Penunjuk suhu tidak boleh melebihi dari had minima ,jika melebihi had tersebut ia adalah diklasifikasikan sebagai overheating (kepanasan melampau).
Akibat daripada kepanasan tersebut keadaan seperti enjin berbunyi kuat,berbau hangit,asap berkepul dan enjin mati sendiri adalah keadaan akhir selepas overheating berlaku.
Komponen penyejukan enjin
Komponen-komponen yang berkaitan untuk mengawal suhu enjin supaya tidak mengalami kepanasan adalah seperti berikut:-
1)Radiator
2)Water pump
3)Water jacket
4)Kipas radiator
5)Thermostat
6)Enjin blok
Diantara 6 komponen tersebut hanya enjin blok yang berfungsi tetap dalam enjin untuk mengawal suhu sejuk untuk enjin beroperasi. Diatas blok enjin terdapat llubang-lubang kecil yang akan dilitupi dengan air untuk mengawal kesejukan dari dalam bila enjin dihidupkan.
Air yang berada pada lubang-lubang kecil tersebut akan berada kekal sementara silinder gasket berfungsi menyekat air dan minyak hitam dari memasuki ruang pembakaran .Di sinilah fungsi sebenar gasket silinder yang bertujuan melemahkan kepanasan kepada tahap yang sesuai untuk enjin beroperasi.Akantetapi bagaimanakah gasket silinder ini boleh terbakar sedangkan dilitupi oleh air pada dasarnya?
Mengapa silinder gasket terbakar dan enjin berhenti
Pada satu ketka dimana enjin terlalu panas iaitu melebihi dari had maksima untuk enjin beroperasi silinder akan menjadi panas sedikit demi sedikit dan terus melekat pada blok dan seterusnya melimpahkan sedikit demi sedikit air ke ruang pembakaran .Bila ruang pembakaran dipenuhi air inilah yang akan menyebabkan kereta berhenti terus tanpa boleh dihidupkan.
Perkara perlu dilakukan sebelum enjin jadi terlalu panas
1.Berhentikan kereta
2.Biarkan enjin sejuk kira2 satu jam
3.Buka penutup radiator setelah enjin sejuk
4.Isikan air semula dalam jacket dan radiator
5.Pastikan kipas berpusing setelah enjin panas semula
6.Jumpa mekanik jika enjin terlalu cepat jadi panas-(silinder gasket telah terbakar)
Carakerja pembaikan berdasarkan kerosakan
1.Servis radiator-jika enjin panas ketika berhenti sahaja
2.Tukar thermostat-jika kipas radiator tidak berpusing dan enjin panas sekejap2
3.Tukar hose bocor-jika terdapat mana2 kebocoran air
4.Tukar head gasket sahaja-jika panas yang kadangkala terjadi sahaja
5.Tukar motor kipas radiator-jika panas berterusan dan kipas berhenti berpusing
6.Tukar water pump jika air pada water jaket susut selalu
6.Top Overhaul adalah carakerja penuh untuk semua dia atas.
Pengawalan awal supaya tidak terjadi overheating
1.Pastikan coolant mencukupi dalam radiator dan water jaket,pastikan air berwarna biru gelap sentiasa
2.Flush radiator atau tukar air radiator setiap kali servis
3.Pastikan tiada hose air yang bocor
4.Pastikan kipas radiator berfungsi
5.Tukar water pump jika air dalam water jacket susut
6.Picit hose di thermostat berulang kali supaya thermostat tidak melekat dengan coolant sahaja
7.Sembur air pada sirip radiator untuk hilangkan habuk ,daun atau batu kecil yang terselit pada sirip radiator
8.Parking kereta pada tempat berbumbung jika ada
9.Semasa mengisi semula air radiator hidupkan enjin seketika supaya air dapat memenuhi semua ruang.
10.Gunakan coolant yang disarankan sahaja.
Comments
2.Tangki spare air kurang selalu kalau tak bocor water pump problem.
Kereta saya waja campro mengalami high temperature secara tiba2 saya terpaksa memberhentikan kereta 4 - 5 kali. Bila engin telah sejuk didapati air dlm radiator kering kemudian bila air diisi ke dlm radiator terdapat lelehan air dibawah engin berdekatan dgn kawasan timing belt.
Adakah water pump saya rosak? Angaran kos? Harap Tuan dapat membantu.
Kereta saya waja campro baru2 ini mengalami high temperature sehingga saya terpaksa memberhentikan kereta beberapa kali utk memastikan engin sejuk kembali. Apabila engin telah sejuk saya mengisi air kedalm kaburator kemudian air tersebut meleleh keluar bawah engin berdekatan dgn kawasan timing belt.
Adakag water pump saya telah rosak? Berapakah angaran kos utk membaikinya?
Harap Tuan dapat membantu dan memberi nasihat.
2.Manakala air yang cepat habis adalah kerana engine panas dan perlu lakukan top overhaul juga untuk mengelak dari minyak hitam kering,water pump juga perlu ditukar
Saya ada kereta matrix hyundai. Ia selalu overheat and problem. Smlm prgi hntr kedai. Org tu bukak tempat yg nak isi minyak hitam tu. Dia tngok je permukaan penutup tu, dia tnya selalu overheat ke sbb ada putih2 ni masuk air. Minyak hitam masuk air.
Dia kata dia tak boleh nak buat apa2 melainkan tunggu enjin jammed or tukar enjin sblm enjin jammed. Dia kata bajet kira2 dlm 5k. Betul ke ? Ke ada yg lebih murah ?
Lagi satu, saya tnya dia mcm mana boleh air masuk? Dia jwb sbb enjin terbakar?? Saya tak faham. Boleh terangkan ?
Sy pemilik gen2 2007. Sy dh servis radiator.. Bila start hos atas panas dan hos bawah sejuk.kenape ye?
Jika kelajuan tetap saja ,malah jadi lebih sedikit bila naik bukit besar kemungkinan enjin yang problem,Kos top overhaul sekitar rm1500
apa kemungkinan nye jadi cmtue yer???
n harap encik dpt bagi anggaran kos untuk betulkan...nnt sblum g bengkel leh la sy bajet dlu hehehehe....
TQ yer encik ^_^
Semenjak 2 minggu saya sedar kereta dashboard Nissan Xtrail berasa panas. Bila sentuh bonet pun selepas memandu ke pejabat pun luarbiasa panas sehingga terasa bahangnya. Suhu di kompartmen enjin memang sangat panas. Keadaan semakin getir sekiranya tersangkut di dalam kesesakan jalanraya. Saya memandu sejam setengah ke pejabat setiap hari. Tetapi temperature gauge dashboard menunjukkan paras normal. Saya juga sedar air di dalam radiator sentiasa kurang sedikit dan perlu di tambah setiap hari. Tapi air di takungan reserve meningkat. Bleh kasi pandangan apakah masalah yang mungkin dihadapi?
sy soleh...smalam kereta proto iswara sy overheat...bila sejuk sy tmbh air pada radiator dan reserve tank...hari ni sy pandu...suhu ok...cume pada awl setiap gear...kereta akan gegar dn x pickup...ape masalah kereta sy?harap tuan blh bantu...
Kos tukar solenoid sensor adalah sekitar RM300 dan tukar alternator adalah RM700 dan jika semua dibuat termasuk brek pad dan upah adalah sekitar rm1200
Bila enjin mati sendiri bermakna ia telah terlalu panas.keadaan ini menyebabkan gasket head pecah dan perlu ditukar dahulu barulah ia boleh beroperasi semula,enjin perlu buat top overhaul
1lg mase top overhaul saya x skim head
..cume paras sendiri mengunakan kertas pasir n cermin nakoh..x skim head sbb mase top overhaul bkn kes tembak air panas..adekah klau x skim head boleh jd masalah yg sya nyatakan di atas..top overhaul bulan11/14 ..dh 5/6x balik dari ganu k klang ..minggu lepas blik dari klang cek minyak hitam tngal sedikit..tp enjin x leaking ..apakah punce hilangnye minyak hitam....tq
Lagi satu..bila sy start enjin.. sy buka penutup radiator tu..sy tengok air dlm tu x berpusing2..
Adakah mslh pada termostart atau kena service raditor tu? Atau ada mslh2 lain? Lepas tu berapa ye anggaran kos nak baiki tu?
Ada kemungkinan ka blok bengkok or blh tuan bgtau kemungkinan2 kerosakan yg mungkin berlaku dan apa cadangan pembaikan yg perlu beserta anggaran kos?
Kereta sy peugeot 307, masalah klo naik bukit tak off aircond temp naik. Klo jem gear kt D off atau on aircond temp naik jugak.
Klo drive mcm biasa temp xnaik.
Klo gear N atau P on aircond,kereta dlm keadaan idle temp xnaik.
Tp temp kereta mmg maintain kt 90 je.
Kwn2 ckp normal kereta konti lama ni mmg slalu masalah mcmni. Xble repair ke?
Susah hatilah nak jln2 sbb takut sangkut dalam jem n temp akan naik mendadak.
kereta temperature sy naik pada dua keadaan.
1) ketika naik bukit
2) bila bawak laju lebih 100kmj selama lebih 30minit, kemudian berhenti di tol, tiba2 temperature akan naik.
tapi bila sentiasa bawa slow (<90kmj), temperature tak naik walaupun berhenti di tol.
sebab ape ye? mohon pencerahan
Kereta sata Nissan Sentra N16 (timing chain). Sebelum ini selalu over heat disebabkan masalah2 water cooling system yg datang satu persatu seperti water jacket, water pump, water host dan radiator. Semuanya telas dibaiki.
Baru2 ini ingin selalu gegar bila masuk gear D atau R dan tidak ada power seperti hanya 2 plug berfungsi.
Pemeriksaan pomen agak menyeluruh dan mendapati gasket terbakar dan air telah masuk ke piston. Saya ingin bertanya tentang kos upah 450 disebabkan penyelenggaraan timing chain agak rumit dan keseluruhan kos upah ,tukar gasket head termasuk grind valve, minyak ingin dan filter adalah 8++. Adakah harga tersebut normal.
Pada lori pun memang ada thermostat,thermostat biasa diletakan pada penghujung hose radiator iaitu permulaan manifold
Baru baru ni dah buat top overhaul dan ganti piston ring serta 1 valve yg bengkok.
Sekarang ni air masih selalu kurang lagi dan sekali sekala keluar asap putih.
Minta pendapat tuan, tq.
Sy gune kncil 850 manual. Bru2 ni kete sy mati dgn sndri lps sy tekan pedal mnyk tp xbrlku ape2. sy msih lg bljar tntg kete. Cume sy hairan mse enjin mati, temp turun ke plg minimum. Bila sy buke bonet dpn, air radiator kering n itu silap sy. Lps isi tggu bpe mnit start kete msih xbole. Kete hnye trsdai tepi jln. Tnye bberape pomen, ade yg kate gasket rosak n ade yg kate altenator. Radio lampu hon msih function . Bole sy tau ape sbnrnye yg rodak n bpe kos baiki smua? Tq
sy pakai myvi se 1.3
nak tny beberapa soalan ::
1. kenapa bile lalu kwsn berbonggol/xrata ade bunyi 'ketak' kat bahagian depan sebelah kanan.sy bru je tukar mounting 3 bln lps..tp sebelum tu ade tukar lower arm..bunyi tu ade bile lps tukar mounting
2. kenapa ade leaking kat bawah keta??
1.Mungkin mounting tersebut bukan dari yang original,banyak kes berlaku apabila menggunakan selain keluaran perodua
2.Leaking jadi apabila ada gasket bocor seperti gasket oil sump,skru penutup minyak hitam longgar atau oil filter tidak ketat
Ada mekanik yang kadangkala terlepas pandang dan tidak menguji kebocoran apabila grind valve dan menyebabkan minyak enjin bocor ke permukaan head dan ini biasanya akan menyebabkan bau hangit dan enjin kurang stabil dan tiada pickup dan head yang tidak dicuci bersih selepas skim juga memungkin perkara tidak positif selepas top overhaul.Bawa semula kemekanik yang melakukannya
nak tanya apa perbezaan sistem penyejukan terbuka dan tertutup. COntoh sistem penyejukan enjin kancil yg mana spare tank mempunyai salur udara dan opel zafira yang tiada salur udara dan juga radiator cap (hanya mempunyai cap di spare tank utk penambahan coolant bila perlu). tq tuan
Saya menggunakan Honda CRV ivTec 2002. Baru2 kenderaan crv mengalami temperature overheat dimana kipas didapati tidak berpusing ketika AC off, tetapi kipas berpusing normal ketika AC on. Check di workshop dan pembaikan dibuat dengan menukar fan switch yang baru.
Walau bagaimanapun, temperature overheat berlaku lagi. Dan setelah workshop membuat ujian CO2 test detector di radiator, didapati liquid telah bertukar warna dari biru ke hijau kekuningan. Mekanik kata ini maksudnya head gasket dah blow. Jadi, dia mencadangkan overhaul engine (angkat dan letak dilantai) termasuk skim head dengan sebutharga kira2 RM2000+.
Soalan:
1. Saya ada terbaca ada produk head gasket sealer yang boleh menyelesaikan masalah dan lebih ekonomi. Adakah ia berkesan berbanding overhaul yang berkos tinggi?
2. Atas keperluan harian saya terpaksa menggunakan kenderean crv terlebih dahulu sebelum buat pembaikan. Jadi mekanik menyarankan air radiator di check setiap hari. Adakah penggunaan kenderaan (tanpa pembaikan) ini akan memberi kesan yang lebih buruk?
Terima kasih atas maklum balas tuan.
Encik Arsad Pomen.
Apa maksud OBD2 sekiranya bacaannya
P1259-VTEC system mulfunction (Coolant system valve short to ground).
Check engine akan menyala walaupun setelah saya reset kembali. Ia nya terjadi bila saya pandu RPM melebihi 3500 dan sekiranya lampu check engine telah menyala kete akan tersekat2 tidak boleh melepasi RPM 3500.
Mohon penjelasan dr tuan, saya dahului dgn ucapan terima kasih.
Jawapan:-Biasanya head gasket akan pecah apabila jarum penunjuk panas enjin meledak sehingga tanda merah,jika ia berlaku pada kereta saudara ,head gasket tentu pecah ,akantetapi enjin sekarang dapat mengesan kebocoran awal dan enjin akan mati sendiri sebelum sampai tanda merah pada penunjuk suhu,begitu juga dengan meter digital.pastikan dulu apa yang saya beritahu ini
sy pakai enjin 4g63 vr4 turbo.
sblom ni kete sy ok xde mslh apa pn..slepas kene pecah kete jd trsadai lama n xidop kn..skrg bler da idopkn n baik pulih..ttbe jd hightemp plak..solution sy da buat radiator da servis mcm baru,waterpump da tuka baru ori,kipas tambah lg 1 highspeed kt depan jd 2 bjik highspeed...n direct..pkai coolant mahal..kos brg radiator servis rm55 waterpump rm170 upah rm150 sbb sempit...tp temp still pelan2 naik gak..klu cruising highway maintain die ok xsmpi merah tp still tggi...thermostat mmg dri dlu direct..dlu temp 1bar wlpn highboost..skrg klu boosting lg cepat die naik..xsmpi 5 mnit da temp tggi dri enjin idop..adekah perlu tuka gasket head n skim ?bpe bajet
Perlu ganti head gasket,kos tukar kira2 rm1500
Kenapa ye? Plug nak kong ke?
Engine top overhaul :( Rm 4860 )
Sesuai tak harga charge tu?tq
mintak tlg advise ....
1.air mmbuak kuar dari radiotor time on engine...maksud..gasket terbakar @ rosak?
2. kipas x berpusing menyebabkan temp naik tapi tak smpai max...boleh sbbkn gasket terbakar?
3. temp kete nek x smpai max..pastu turun balik...berlaku sepanjang perjalanan sebyk 2 kali...esok nye lepas drive 30 min..temp nek tak trn...tande gasket dh terbakar?
4. kete nissan xtrail..ganti gasket..kne buat top overhaul..kos dlm 2k?
sekian
Kereta citroen berlingo meter akan tunjuk 90deg, dan pada 100deg kipas akan berpusing.
Masalah saya
Sebelum kipas berpusing, air akan dimuntahkan.
Ketika kipas berpusing air dalam akan disedut semula.
T
Maslah sy...wish model 2004
Lampu indicator utk raditor berwarna biru berkelip kelip..walau dah tukar thermo sensor, tukar coolant tpi tetap sama..smpi indicator engine sensor pulak kluar..apa sbnr maslah nie ya tuan?
Saya miliki kereta waja injin campro. Temperature saya turun naik tp tak melebihi had standard. Bila kereta berjalan.. temperature turun dr paras standard. Bila keta berhenti di traffic light.. petunjuk temperature naik semula ke paras standard.
Mengapa ya? Apakah kemungkinan?
Saya ada bawa kereta ke bengkel. Tiada kebocoran, kipas berjalan seperti biasa dan aircond saya sejuk.
Bila start enjin, bunyi dr enjin agak luar biasa. Begitu juga bila saya mati enjin, bunyi enjin juga tidak seperti biasa. Agak kasar bunyinya.
Nak minta anggaran top overhoul utk kereta bmw 318i thun 2001.air radiator smggu skali kna topup bila tgok air mnitik xde plak, apa mslh ye..sy nak buat top overhoul sbb nmpk bekas minyak hitam di bhgian head gasket.
Kereta kelisa
- kerap tambah air dalam radiator sebab cepat kering sampai overhead Naik ke H...
- Masa on enjin air membuak keluar
- tempat spare air radiator karat Dan kering
- kipas radiator lambat berfunsi kadang Tak pusing langsung
- nak start kereta susah tersengut sengut , bila dah boleh start tiba2 enjin mati walaupun dah tekan pedal.
- kadang kadang bila jalan jem tukar gear Satu terus enjin jadi lemah macam Tak de power..
-tempat minyak hitam macam ada benda warna putih bercampur coklat Dan sedikit air...
- asap putih keluar Banyak Dan bau hangit
Apa yg perlu Saya buat Dan berapa angaran kos utk semua masalah diatas
bila brek ada nmpk jarum temp naik sedikit.. klu berjalan melebihi 30 minit.. temp naik sehingga line merah..
bila matikan enjin dan hidupkan semula.. jarum meter kembali normal..
dh tukar sensor temp.. thermostat.. hos atas n bawah.. air dlm radiator pon dh flush..
apa ye puncanya??
** klu pkai addtional temp gauge.. cara terbaek untuk letak sensor pada hos bawah atau atas..??
terima kasih tuan mekanik..
kereta jenis avanza 1.5 auto
masalah..
1.air dlm radiator pandai habis dan apabila habis dia tendang lagi air collant...
2.enjin tiba tiba mcm nak mati...tapi tak mati...tapi bergegar dan apabila berhenti dan kita tekan minyak kereta ada asap putih keluar....
permintaan
...kalau boleh nak minta nombor wasup tuan untuk memudahkan urusan rujukan masalah enjin kereta
sekian terima kasih
avanza layangan labuan
Nak tnya knpa pesona manual sy .air radiator dlm tmpat simpanan tu pndai habis? Hari tu baru ganti radiator sbb kes yg sama sampai radiator bocor. Da ganti radiator baru, ok sekejap saja lepas tu air dlm tngki simpanan tu habis lagi.. Temperature ok saja x naik juga..apa mslh nya tu??
Sy ada masalah air radiator yg sentiasa kering dan temperature naik mendadak.baru bwk kereta 10 min, temperature dh naik sdgkn baru bubuh air sebelum bawa tu. Sy ke bengkel, bengkel kata masalah gasket dan gasket kene tukar baru. Kosnya rm700 lebih.
Tapi utk repair keseluruhan, anggaran dlm 1500.
Boleh tuan bantu sy, apa cara terbaik utk sy pastikan kereta sy berada dlm keadaan yg baik jika sy x mampu utk repair buat masa ni? Tq
Sy pakai van rusa 1.6 ada maslah berlaku di mana jika kenderaan berjlan slow atau berhenti temperaturw akan naik. Apa yang perlu saya lakukan
Setakat ini saya telah buat
1. Tukar radiator 3layer
2. Tukar t
3. Tukar hos yg bocor
4. Tukar cap dan bahagian atas cap
5. Tambah oil di bahagian auto fan kipas radiator
6.buang termostat