Injector,fuel regulator dan MAF sensor
Assalamualaikum dan Selamat Sejahtera
Ketiga-tiga komponen seperti tajuk diatas adalah merujuk kepada komponen yang perlu diperiksa dan diganti jika terjadinya enjin yang sukar dihidupkan ketika suhu enjin telah panas.Adakah benar ini boleh berlaku?enjin sukar hidup ketika panas?
Pada asasnya enjin yang dihidupkan perlukan oksigen (udara) dan bahan bakar iaitu petrol,gas atau disel serta api untuk ia bekerja dan membuat pembakaran dalam enjin.Udara akan menjadikan petrol atau disel kepada gas dan meruap untuk menjadi pembakaran dalam enjin atas pertolongan api yang terhasil dari plug.Maka bermulanya enjin hidup dan bunyi serta gas karbon monoksida yang dibuang ke ruang ekzos.Ianya mudah bukan asalkan ada api dan bahan bakar enjin akan hidup,tetapi mengapa ia jadi sukar hidup bila panas?
Inilah yang saya rungkaikan dalam mencari kebarangkalian yang banyak keatas beberapa komponen yang amat perlu diganti atau diperiksa teliti kemampuannya.Soket pada injector perlu diperiksa untuk ada aliran cas elektrik untuk injector bekerja.Ada juga terdapat injector yang bocor satu atau dua yang menjadikan enjin lebih sukar hidup ketika panas kerana bila enjin panas bahan asas body enjin mengembang dan tenaga perlu lebih untuk memusing komponen enjin.
Mengapa pula saya katakan bahawa fuel regulator perlu diganti atau diperiksa kemampuannya?Ini kerana fuel regulator adalah berfungsi membekalkan tekanan hanya secukupnya untuk membuat pembakaran enjin akantetapi jika ia jadi tidak terkawal atau rosak ia akan menambah kesan buruk aliran bahan bakar untuk injector.Disinilah terjadinya kemampuan enjin untuk hidup terganggu.
MAF sensor pula adalah berkaitan berapa banyak udara yang perlu untuk bahan bakar bergabung dengan api untuk enjin hidup.Apabila ia tidak berfungsi dengan baik sensor ini akan memnberikan ketidaktepatan udara untuk diseimbangkan ke bahan yaang saya sebutkan tadi untuk membuat pembakaran.Kesukaran membuat laporan akibat ia rosak adalah punca utama kesukaran enjin juga untuk membuat pembakaran.
Dalam kes yang berat jika enjin telah mengalami kebocoran yang teruk pada head silinder dan menaikkan minyak ke permukaan air filter ini adalah amat berlainan kerana enjin ini dikategorikan tempang dan perlu diperiksa teliti dan termasuk dalam proses Top Overhaul,jika enjin dalam keadaan ini,ia bukanlah akibat 3 komponen yang saya sebutkan tadi.
Pokoknya sebelum anda lakukan Top Overhaul atau Overhaul pastikan mekanik anda periksa dahulu komponen disebutkan untuk kepastian kerana kos Top Overhaul dan Overhaul bukan saja menelan belanja yang besar malah jangkamasa untuk ia siap juga kira-kira 3 hari atau seminggu untuk enjin disiapkan.
Mengekalkan kestabilan suhu enjin
Suhu enjin biasanya dapat dikawal stabil dengan menukar minyak pelincir tepat pada kilometer yang sepatutnya ditukar dan elakan dari menggunakan minyak yang berlainan gred dengan kerap dan jenama yang bertukar-tukar.Cooling system juga perlu diperiksa dan dinyahkarat dengan menukar air dan coolant jika air ada bercampur kesan karat yang banyak.Pastikan juga tidak menggunakan bahan bakar berbeza kerana bahan bakar juga penting.Mengekalkan penggunaan bahan bakar pada jenama yang kerap digunakan juga dapat mengelakan keserasian enjin dengan bahan bakar tersebut sekaligus mengelakan pembentukan karbon yang banyak dan suhu enjin juga lebih stabil.
Fuel Injector Cleaner dibawah amat sesuai digunakan untuk membersihkan ruamg pada throttle body atau carburator secara semburan,buka hose dan sembur kemudian lap sedikit dengan kain kering.
Ketiga-tiga komponen seperti tajuk diatas adalah merujuk kepada komponen yang perlu diperiksa dan diganti jika terjadinya enjin yang sukar dihidupkan ketika suhu enjin telah panas.Adakah benar ini boleh berlaku?enjin sukar hidup ketika panas?
Pada asasnya enjin yang dihidupkan perlukan oksigen (udara) dan bahan bakar iaitu petrol,gas atau disel serta api untuk ia bekerja dan membuat pembakaran dalam enjin.Udara akan menjadikan petrol atau disel kepada gas dan meruap untuk menjadi pembakaran dalam enjin atas pertolongan api yang terhasil dari plug.Maka bermulanya enjin hidup dan bunyi serta gas karbon monoksida yang dibuang ke ruang ekzos.Ianya mudah bukan asalkan ada api dan bahan bakar enjin akan hidup,tetapi mengapa ia jadi sukar hidup bila panas?
Mengapa pula saya katakan bahawa fuel regulator perlu diganti atau diperiksa kemampuannya?Ini kerana fuel regulator adalah berfungsi membekalkan tekanan hanya secukupnya untuk membuat pembakaran enjin akantetapi jika ia jadi tidak terkawal atau rosak ia akan menambah kesan buruk aliran bahan bakar untuk injector.Disinilah terjadinya kemampuan enjin untuk hidup terganggu.
Dalam kes yang berat jika enjin telah mengalami kebocoran yang teruk pada head silinder dan menaikkan minyak ke permukaan air filter ini adalah amat berlainan kerana enjin ini dikategorikan tempang dan perlu diperiksa teliti dan termasuk dalam proses Top Overhaul,jika enjin dalam keadaan ini,ia bukanlah akibat 3 komponen yang saya sebutkan tadi.
Pokoknya sebelum anda lakukan Top Overhaul atau Overhaul pastikan mekanik anda periksa dahulu komponen disebutkan untuk kepastian kerana kos Top Overhaul dan Overhaul bukan saja menelan belanja yang besar malah jangkamasa untuk ia siap juga kira-kira 3 hari atau seminggu untuk enjin disiapkan.
Mengekalkan kestabilan suhu enjin
Suhu enjin biasanya dapat dikawal stabil dengan menukar minyak pelincir tepat pada kilometer yang sepatutnya ditukar dan elakan dari menggunakan minyak yang berlainan gred dengan kerap dan jenama yang bertukar-tukar.Cooling system juga perlu diperiksa dan dinyahkarat dengan menukar air dan coolant jika air ada bercampur kesan karat yang banyak.Pastikan juga tidak menggunakan bahan bakar berbeza kerana bahan bakar juga penting.Mengekalkan penggunaan bahan bakar pada jenama yang kerap digunakan juga dapat mengelakan keserasian enjin dengan bahan bakar tersebut sekaligus mengelakan pembentukan karbon yang banyak dan suhu enjin juga lebih stabil.
Fuel Injector Cleaner dibawah amat sesuai digunakan untuk membersihkan ruamg pada throttle body atau carburator secara semburan,buka hose dan sembur kemudian lap sedikit dengan kain kering.
Comments
Saya pengguna Hyundai Getz 1.6 Auto, kereta saya bila awal2 dihidupkan enjin semput-semput2, macam ada silinder yang x terbakar, lepastu lampun check engine berkelip2.. tapi bila diulang2 hidup enjin sampai temperature optimum, enjin ok pulak, drive x da masalah.. tapi esok nak start dia jadi balik masalah sama.
Terima kasih.
Saya pengguna viva 1.0 2008
Lampu cek enjin menyala
Dah msuk komputer
Detect chamsft sensor ( belum tukar lagi)
Sekarang kereta ssh nk start
2 ke 3 kali baru nk hidup
Boleh admin terangkan
Apa yg akan berlaku jika chamsaft sensor rosak?
Please info
Tq mekanikkereta.
saya penguna honda civic b series,kenapa petrol saya agak kuat penggunaannya contoh yg paling getara;
apabila minyak saya berada dalam keadaan separuh tank dan saya park kereta ,keesokan hari sy start enjin minyak turun agak banayak dan perbezaan dari semalam sgt getara
Saya kreta wira 1.5..Sy ada msalah berikut harap tuan dpt mbantu...
Bila sy psang aircond wktu drive,,kereta akn jadi tsentap2,
Msalah kedua adalah tmperature susah naik...kdang paling kuat 1 bar ja..ketiga,,bila saya break emergency,kreta akn stop,break keras xblh pump..
1.bila sentiasa tersentap,perlu ganti stepper motor pada karburator
2.gantikan coolant temperature sensor,in sha allah ok
3.jika brek keras sangat,minta mekanik buang minyak untuk membuang angin dalam salur brek
Tapi bila isi minyak full tank..ok ja.
Bila minyak kurang dari setengah..enjin kerap mati.
Model Accord Inspire CB5 1994.
Saya dah ganti fuel pump ( model nissan).....ada kemungkinan supply @ psi pressure tak cukup?
-cip nak tanya,kreta kembara dvvt auto saya,sblm² ni masalah susah nk idup,tpi klu jumper blh idup,skrg ni jumper pun paya² nk idup,bila da idup x sampai pun 20 saat pandai mati sendiri tuan,batri da ganti tpi x menyelesaikan masalah,minta bantuan dri cip apa la masalah kreta aku ni
Kereta viva saya lampu dashboard menyala. Bila masuk gear R, automatik mati. Apa masalahnya ya?
Tapi matikan enjin start balik, enjin hidup dan kereta jln seperti biasa. Kes berlaku bila sedang drive. Kenapa enjin tiba tiba slow dan tak boleh ramned
1.masalah sdh tukar turbo baru kereta saya hilux single cab bila pandu ia semput2 dn injin mati dgn sendiri bila rpm capai 120 km/j...mnta tunjuk ajar tq....
saya pakai kereta toyota unser 1.8 (engine 7k) EFI system, saya baru selesai overhoul semua nya d pasang tepat pada tempat, dan benda yang orang semua d ganti tapi kenapa susah mau start dan terpaksa jump start untuk dengar bunyi crank, lepas tu kedua2 wayar di injector ada api... aku hampir buntu, kalau mau kata presure minyak tak cukup itu mustahil, sebab api pada plug cukup kuat
biasa yang berlaku ialah compress hilang bermakna compression bocor di mana2 komponen seperti bocor pada valve dan akibatnya kurang tekanan untuk hidup enjin
Bacaan komputer scan sebelum ni P0016: VVT control, chain/valve timing faulty; P1346: VVT control, valve timing faulty dan P1706: Engine torque abnormal.
timing chain dah tukar 2022
throttle body dah cuci 2023
sensor solenoid dah tukar Nov 2024
2 sensor input/output dah tukar Okt 2024
4 coil dah tukar Nov 2024
4 spark plug dah tukar Nov 2024
sensor MAP dah tukar Nov 2024