Pelarasan enjin
Pelarasan enjin ataupun biasa dipanggil (engine tuning) adalah mengenai pelarasan minyak dan api dalam pembakaran supaya ia bertindak mengikut kadar yang betul dan seterusnya menstabilkan RPM.
Jika didalam sistem karburator pelarasan begini dilakukan secara manual dengan menyelaraskan skru minyak dan angin pada karburator serta sedikit pelarasan pada api melalui distributor.
Jika didalam sistem karburator pelarasan begini dilakukan secara manual dengan menyelaraskan skru minyak dan angin pada karburator serta sedikit pelarasan pada api melalui distributor.
Engine tuning begini juga memerlukan plug,air filter dan kabel plug yang berfungsi dengan baik supaya apa yang dipanggil IDLE enjin dapat dicapai. Untuk mencapai kelajuan RPM pada sekitar 900-1000 adalah amat sesuai untuk engine berjalan dengan baik walaupun ketika aircond dihidupkan.
Pada kebiasaannya tindakan aircond dan kompressor akan menyebabkan RPM enjin menurun sekitar 100 RPM.Pada sistem karburator penurunan RPM tersebut akan disesuaikan dengan suis FICD (fast idling control device)aircond yang bertindak mengekalkan RPM pada kadar yang sesuai bila aircond dihidupkan. Manakala dalam sistem injection(pancitan minyak) engine tuning dilakukan dengan menggunakan alat diagnose digital (pembaca kod kerosakan) yang perlu ditetapkan kepada jenis-jenis kereta.
Alat ini pula berhubung dengan ECU (engine control unit) yang menyesuaikannya pula dengan sistem enjin. Penggunaan alat diagnose begini adalah lebih mudah dan kebanyakan kereta-kereta model sekarang telah dilengkapi dengan sistem ECU yang bertindak melakukan pelarasan enjin kepada IDLE ketahap RPM yang lebih stabil. Pada sesetengah kereta yang menggunakan sistem karburator terdapat adjustment screw (skru pelarasan) pada karburator yang boleh dipusingkan untuk menaikkan RPM seperti kebanyakan pada kereta Malaysia seperti Kancil dan Wira.
Skru pelarasan minyak betul-betul dibelakang karburator boleh dipusingkan sedikit untuk membantu RPM yang terlalu rendah dan boleh dilakukan sendiri oleh pengguna kereta sebelum berjumpa mekanik untuk melakukan keseluruhan engine tuning.
Terdapat juga skru pelarasan minyak sedemikian pada sistem injector yang boleh dipusingkan sementara supaya RPM dapat ditinggikan sementara skru yang terletak diatas throttle body injector Wira boleh dipusingkan sedikit untuk RPM pada 1000 semula.Jika menghadapi kesulitan seperti asap yang hitam dan RPM yang sedikit-sedikit menaik hendaklah merujuk kepada mekanik.
Dalam enjin disel pula biasanya angin dalam injector perlu dibunagkan dengan kaedah bleeding injector yang mana enjin dihidupkan dan minyak dari injector dikeluarkan sedikit-sedikit . Kaedah bleeding ini akan menghilangkan asap hitam yang banyak dan menjadikan enjin disel tersebut lebih stabil dengan RPM yang sesuai untuk digerakan dengan lancar.
Comments
Sy suka kereta ini.ekonomi minyak petrol .sy beli kereta ini dr 2008 sehingga 2017.sy sudah bayar habis kereta ini.dlm 9 tahun ini,byk masalah yg sy hadapi dgn kereta ini.
Thn pertama,clipper break kereta sy yg bermasalah,apabila selalu jalan rata seperti di lebuh raya,clipper break tidak berbunyi.namun ,apabila sy memandu di jln yg tidak rata,ia berbunyi.sy memaklumkan kpd ejen produa,dia cop memang mcm ini bunyi dia.
Tahun ke 2 pula ialah,sy pergi servis minyak m ,minyak gear box,tukar hitler,sudah siap servis jadi sy bawa kereta itu balik .slps seminggu ,timbul masalah ,kereta manual sy jadi auto.sy pun hairan?lepas itu,sy bawa balik pergi ejen ,mereka kata,clush laning habis.mereka kata sy perlu keluar duit sendiri,mereka kata syarikat kami tidak bertanggunjawab .jadi sy bawa kereta itu ke bengkel kwn sy.kwn sy kata bukan clush landing yg habis,apabila kwn sy bawa kerata sy,dia memberitahu bukan luah landing yg habis,jadi sy menyuruh kwn sy membaikinya kereta itu.dia tinggalkan gear box itu,
Sblm itu,dia blowkan minyak gear box itu,dia dpati minyak gear box itu melebihi dr yg sepatutnya.dia kata minyak gear box itu masuk ke sil clush laning.clush laning itu terkena gear box.itu yg menybbkn kereta sy bertukar mnjdi manual.jadi sy pun tukar luah laning,sil,dan semua .jumlah bayaran ialah RM 867.
Tahun ke 3 pula,aircond kereta sy brmasalah,kdg2 sejuk,kdg2 tidak.
Tahun ke 4 pula,enjin kereta sy bergetar.
Tahun ke 5 pula,enjin sy bermasalah.kdg2 kuat,kdg2 lemah.sy cari ejen perodua itu,dia kata totobody kotor,lepas itu,dia ckp ok.masalah itu pun ejen itu tk dpt selesaikan.
Tahun ke 6,kereta itu makin tidak kuat.sma juga dia ckp totobody itu yg bermasalah.
Tahun ke 7,ke 8,ke 9,begitulah kereta itu sampai ke hari ini ,masalah kereta itu tidak dpt diselesaikan.lepas tahun ke 10,sy menukar bbrp sensor kereta itu.kereta pun hampir sama spt pd thn ke 6,7,8 dan 9.sy pun tak tahu bagaimana sy mahu menghadapi masalah itu.
nak tanya, kenapa lepas tukar timing belt, kereta jadi bergegar bile brek tambah2 bile dalam jem..gegar nye macam tersengguk2...bile tuka ke free gear, baru ok...pastu bile jalan semula, ok takde gegar dah....tolong bantu
Nak tanya.
Saya pakai saga lama 1.5s enjin orion&ada mslh iaitu mengapa setiap kali isi minyak skjp2 akn kluar simbol Fuel warning lpstue minyak cpt hbis wlauoun x jlan jauh&1 lg karburetor bila x on airconds meter rpm jd tibggi&bila on pla meter rpm jd rendah,mengapa
Blh beri penjelasan tak cara2 untuk selenggara CUB iswara ni..
A-z.
Saat mula gerak (dr keadaan brhnti) enjin gegar kuat 1 badan smpi ke dashboard . Sehingga habis lepaskn clutch bru gegar tu hilng. Masalh berulang setiap kli brhnti di trafik light/ round about setiap kli mula bergerak. Enjin mounting elok lg. Masalh ini berlaku seminggu selepas tukar 1set clutch termasuk skim flywheel.
Adakah ini disebabkn oleh masalah inner cv joint drive shaft atau masalh lain?
Plug, cable, kaburetor dan distributor smua elok2 belaka.
Bengkel tuan dimana?
Bila nak start selalu ada masalah. RPM tak stabil. bunyi enjin ada, tapi kereta tak nak hidup. Bila hidup, tekan minyak sampai habis pun kekadang RPM bawah 1000.
Bila bawa pegi jumpa beberapa pomen, ada yang kata carburetor masalah. ada yang suruh overhaul.
Saya confuse, apa masalah sebenarnya yang buat kereta saya taknak hidup. Terima kasih tuan.
enjin dah general overhaul dan turbocharger dah tukar baru..mohon pencerahan?
Saya nak tanya. saya pakai toyota vios 2010. Kereta saya bila idling, contohnya masa stop kat traffic light akan ada sedikit getaran/dengung yang akan kita rasa on off..saya pergi center dan diaorg ckp kne tukar oxygen sensor. Lepas tukar oxygen sensor, gegaran tu still ada, ditambah pulak dengan bunyi seakan2 air yang ditiup menggunakan straw semasa mula2 kita tekan pedal minyak. bila dan tekan makin kuat bunyi tu akan hilang. mohon pencerahan tuan. Trima kasih.